Bei Wendungen im Stand das äußere Knie am Tank nach vorne schieben, weit mit dem Blick in die Kurve, immer zwei Finger am Kupplungsgriff und am besten so stehen, dass der Lenker nicht belastet ist oder daran gezogen wird.

So fahren wir Slalom und Bremsen im Matsch, der durch einsetzenden Regen an Schlammfaktor zunimmt.

Nachdem das bei mir dank vorangegangenem Offroadtraining bereits ganz gut läuft, bekomme ich von Trainer Ole den Impuls, doch mal im Stand anzufahren.

Sprich: Ein Fuß auf die Raste, und dann mit dem Anderen direkt beim Losfahren so abstoßen, dass der Hintern mit dem anfahren direkt die Sitzbank verlässt.

Das übe ich ein paar Mal, bis der Drang nach mehr so groß wird, dass ich nach der Mittagspause in Gruppe zwei wechsle um in matschigeren Gefilden zu fischen.

Also rüber in die Spielelandschaft mit dem Motto des Fahrtrainings:

Beim Aufkommen auf dem Boden rummst es zwar ganz schön, denn die über 300 kg, die Motorrad und ich zusammen wiegen, fliegen halt nicht ganz so engelsgleich durch die Gegend, wie Crossmaschinen samt Fahrer (Falls am letzten Aprilwochenende 2019 also ein Erdbeben durch Deutschland ging – keine Sorge, das waren nur Queeni und ich bei der Landung!) Aber zum Glück sind Federwege dafür da, um genutzt zu werden.

Beim dritten Mal kommt sogar ein beschwingendes Hochgefühl hinzu.

Und beim vierten Mal ein ' oh, jetzt baue ich nen Crash'.

Der Hagel und das aufziehende Gewitter erleichtern meine Entscheidung ungemein.

Hoffentlich spielt das Wetter morgen mehr mit, wobei es spielt sich auch bei Regen und Matsch ganz wunderbar im Sand mit den Heidenau K60 Scout.

'Sorry dass ich dich angespritzt habe' ist an diesem Tag jedenfalls des öfteren zu hören.

Kaum auf dem Motorrad gesessen und ein paar Runden im Sand gefahren, ändert sich dieser zweifelnde Zustand schnell und als es dann von Trainer Jan heißt: ,,Wer möchte, darf jetzt mal durch Sandberge fahren!'', bin ich plötzlich hellwach und ich will nur noch ab in die Düne.

Der erste Anlauf und es ist machbar. Zwar noch sehr abgehackt und Stück für Stück, mit Instruktionen und Hilfe vom Trainer, aber es ist ein wahrer Spaß mit Queeni in diesen Sandmassen herumzuspielen – gleich nochmal!

Die Worte des Trainers von der ersten Runde noch im Ohr und hoch motiviert, läuft das zweite Mal direkt viel flüssiger aber nicht weniger anstrengend.

Das ausbalancieren der Maschine und die gebündelte Konzentration um die Anweisungen umzusetzen, ist schweißtreibender als so manche Gymnastikstunde.

Einen Berg rückwärts runter rollen und an ihm wenden üben wir im Anschluss, was jedoch erst mal von einem unschönen Ereignis unterbrochen wird.

Ein Fahrer liegt am Rand der Strecke und schreit vor Schmerz.

Sein Unteres Bein wurde zwischen Maschine und Streckenrand so eingequetscht, dass das Schienbein gebrochen ist.

Es müssen höllische Schmerzen sein.

Einem verletzten das Handy ans Ohr halten, damit er mit seiner Frau telefonieren kann, das hatte ich bis dato auch noch nicht gemacht. Ich bin froh, ihm irgendwie helfen zu können, während wir auf den Krankenwagen warten. Als endlich das erlösende Schmerzmittel gegeben werden kann, die Hose aufgeschnitten und der Stiefel entfernt wird, ist der Bruch obwohl er nicht offen ist sichtbar.

Nach diesem Erlebnis ist mir erst mal anders. Übermut und Waghalsigkeit adé.

Der Verletzte hatte feste Stiefel an, fuhr bereits viele Jahre Motorrad und hatte sich bis dato noch nie etwas gebrochen.

Und dann, eine falsche Bewegung in einer unglücklichen Situation – Zwangspause, Schmerzen und zwei Ops.

Ein weiterer Krankenwagen muss gerufen werden, als ein Teilnehmer beim Springen über einen Berg ungünstig irgendwo neben der Maschine aufkommt und mit Gehirnerschütterung, Prellungen der Wirbelsäule, Rippen und anderer Körperteile kreislauftechnisch zusammen bricht.

So viele verletzte an einem Wochenende, das ist die Ausnahme. Das habe es in 8 Jahren Endurotraining mit den Transalpfreunden nicht gegeben, sagt Trainer Loui mir im Anschluss und ist wahrscheinlich auf die erschwerenden Wetterverhältnisse zurückzuführen.

Am Ende bin ich doppelt so froh wie vorher, meine 'alte' Queeni zu haben. Sie ist zwar nicht so leistungsstark und leicht im Handling wie die neue Africa Twin, aber dafür verzeiht sie am Gasgriff so manche Bewegung und irgendwie sind wir ja doch ein eingespieltes Team. Ich habe mich jedenfalls die vollen zwei Tage pudelwohl auf ihr gefühlt.

Außerdem zeigte sich mal wieder: Man kann sich noch so fremd sein, Leidenschaft für eine gemeinsame Sache verbindet einfach ungemein. So habe ich mich unter ca. 60 zunächst fremden Menschen gut aufgehoben und nicht wirklich als Unbekannte gefühlt.

Schnell fanden sich Gespräche und neue Kontakte, die ich mit Sicherheit nicht zum letzten Mal gesehen habe. Die Transalp Freunde sind ein Haufen lustiger und engagierter Menschen, mit denen ich ein wirklich schönes und lehrreiches Wochenende verbracht habe. Besonders schön finde ich, dass sie bei ihren Trainings nicht auf Transalps festgelegt sind, sondern auch andere Motorräder begrüßen.

Ich möchte mich hiermit nochmal ganz herzlich bedanken bei

Willi, Arnd und Patrick vom Transalp Verein für die Organisation,

den Trainern des MC Pfungstadt für ihre großartige Arbeit,

Touratech für ihre Unterstützung durch Kleidung, in der ich mich sicher fühle,

allen Teilnehmern, dafür dass sie offen und hilfsbereit waren (Es ist nicht selbstverständlich, bei solchen Events filmen zu dürfen),

Ernie Trölf und Frankie für ihre fotografische Unterstützung,

und der Jugendherberge Heppenheim für die Gastfreundschaft und dass ich mein Zelt bei euch trocknen durfte.

Und wer auch immer für meine Gesundheit, den Spaß und das neu gelernte an diesem Wochenende verantwortlich ist,